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Tokenpocket官方网站:特斯拉开放超充的AB面:在中国难找“接口”,蔚小理和比亚迪等“搭便车”,国内新能源车企加快打造充电桩“朋友圈”章子怡:一见到徐克,就连忙上前抱着亲吻,这有点不大合适吧)

admin 2023-10-18 151 0

财联社6月23日讯(编辑 俞琪)继福特和美国通用汽车此前相继宣布允许通用(北美)的电动汽车接入特斯拉的超级充电桩后,本周特斯拉充电网络再迎利好。美国EV皮卡车制造商Rivian周二宣布采用特斯拉充电标准。另一家车队运营服务商BTC Power也表示,明年将在其电动汽车充电器中加入特斯拉的充电标准。现代汽车同日亦透露,正在考虑加入

目前来看,特斯拉的充电标准拟一统北美。利好消息下,特斯拉周三涨超5%,5月至今股价累计最大涨幅超80%

不过,马斯克的充电版图并不止步于美国,早在2021年,特斯拉便最先在荷兰开放充电网络,随后扩大到挪威、法国、英国等国家。至今,特斯拉已向18个国家和地区向其他品牌的车辆开放充电网络。

摩根士丹利分析师测算估计,特斯拉充电网络业务的潜在净现值到2030年最高则可以达到每股78美元。若以其充电站业务利润率70%的假设,按照当前流通股超30亿股计算,特斯拉充电业务的估值将超过1000亿美元

特斯拉开放超充的AB面:在中国铺开遇两难困境 其他品牌和供应商却搭上便车

对于特斯拉在中国试点开放充电网络,有分析认为,开放充电网络必然会让新能源车主体验更便利的充电服务,并且把具有基础设施属性的充电网络开放对整个行业而言都是好事。但与此同时,这也会影响到原有品牌用户的认可度,而且,中国充电桩市场早已是一片红海,特斯拉想成功卷入似乎没有那么顺利

据悉,特斯拉今年4月宣布在中国面向其他部分非特斯拉新能源车辆试点开放充电网络。其第一批开放10座超级充电站,面向37款非特斯拉车型,可用车型包括BBA、蔚小理、比亚迪等30个品牌的37款新能源汽车

除了名单中有望搭上便车的新能源汽车品牌,中信证券此前研报表示,特斯拉业务进展顺利,具备成本优势的国产供应链有望持续受益。据山西证券研报梳理,特斯拉充电产业链相关A股个股包括,高压电缆环节宏发股份;充电线环节智慧能源;充电枪环节长盈精密;充电桩环节中国联通、众业达、许继电气、国电南瑞、上海普天、万马股份、科士达、中恒电气等。此外,据悉,科林电气是特斯拉充电产品的配套供应商之一五洋停车称,子公司已与特斯拉签订充电桩业务合作协议;易事特向特斯拉及各销售公司供应公司充电桩产品

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显然,面对中国巨大的新能源车市场,特斯拉无疑希望可以复制国外的成功路径,但特斯拉想要实现在中国铺开其充电网络版图实际并没有那么顺利。

根据特斯拉最新公布的数据,虽然其在中国大陆地区有超级充电桩超1万根,目的地充电桩超2000根,但这个体量放在整个充电桩行业里不算大。资料显示,当前我国充电桩领域的玩家主要分三类,一是资产型的第三方充电运营商,以特来电、星星充电等为代表;二是连接型充电服务商;三是车企充电运营商,以特斯拉、蔚来等为代表。这三类玩家中目前规模最大的是特来电这类资产型充电运营商。截至今年3月底,特来电(特锐德)运营着38.78万根充电桩,排名全国第一

另一方面,根据深途微信公众号的相关报道和采访了解到,因为特斯拉的超充桩价格相对较高,相当一部分车主平时对其使用频率并不高。多位特斯拉车主表示,对特斯拉超充桩需求最大的时候是节假日和跑长途,因为其他充电桩往往都要排队,这时才愿意承担更高的费用以保证充电体验。对此,有行业人士分析,特斯拉建设自己的充电桩,形成服务闭环,一方面打消了部分购车者对续航的顾虑,另一方面保障了车主的使用体验。但目前,其所提供的充电价格、服务都是一样的,这对品牌的独家吸引力产生了负面影响后续如何管理一个适合所有电动汽车的网络,将变得更加困难

车企开启充电桩“朋友圈”开拓赛:特斯拉和蔚来到底谁蹭谁的电?800V平台成下个竞争焦点

众所周知,我国虽然有着巨大的新能源车市场,但也同时拥有全球最卷的车企。事实上,在特斯拉之前,蔚来、小鹏汽车、极氪等新势力车企均向第三方品牌开放充电网络,加快打造充电桩“朋友圈”。多位业内人士认为,新能源汽车充电桩将步入千亿市场,随着头部企业加快布局,这一领域也将进入“优胜劣汰”关键期

根据乘联会分析文章称,目前除了特斯拉和蔚来外,大部分车企自建充电网络体量仍相对较小,自建充电网络的车企陆续放开充电网络。

据悉,蔚来早在2018年就已开始对此布局,经过多年的发展,有众多非蔚来品牌的车主使用了蔚来的充电网络。披露数据显示,截至2022年底,蔚来在全国范围内累计建成充电桩13629根,已成为中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌之一。

(图片来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟)

值得一提的是,据蔚来统计显示,今年春节期间,蔚来充电桩充电服务订单超90万次,其中76%电量服务于非蔚来品牌。在这些非蔚来品牌中,比亚迪占17.6%,特斯拉占15.8%,小鹏占4.10%。可见,一些特斯拉车主跑到蔚来充电站去充电。

对此,行业分析师表示,特斯拉的充电桩在早期很大的一个优势是充电功率高,充电速度快,但现在充电技术发展很快,其他品牌充电桩与特斯拉的性能已经很接近,特斯拉的优势不再明显

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(资料来源:远川研究所2022-06-20公众号文章《充电桩企业的破产和黎明,哪个先来?》)

与此同时,乘联会提到,随着搭载高压快充平台车型相继涌现推出,800V的超充是下阶段各个厂商竞争的焦点,同时基于充电形成的相关营销和用户权益玩法也日益丰富。以目前400V平台的充电功率来看,功率最高的特斯拉第三代超级充电桩也只能达到250kW,而在800V平台下一些车型的快充峰值功率可达400kW以上。据悉,比亚迪此前推出了支持800V高压快充技术的e平台;小鹏打造了800V高压平台以及配套的480kW高压超充桩。

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